大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆南川网络推广的问题，于是小编就整理了2个相关介绍重庆南川网络推广的解答，让我们一起看看吧。
重庆不禁摩托，值不值得向全国推广？
题主您好，对于您这个问题，我们来讨论讨论，重庆不禁摩对交通有无影响。
重庆是国内唯一一个不禁摩的特大城市，当然，这与重庆这个地方的历史特性很有关系。首先，重庆是中国的摩都，这个地方承载了很多的摩托车品牌，比如，建设雅马哈，嘉陵，隆鑫，劲隆，宗申，鑫源，银钢等等。政府当初为了支持摩托车企业的发展，制订了不禁摩的政策方针。
其次，重庆属于山城，城市结构决定了电动摩托车几乎没有市场。来过重庆大家都惊讶重庆城市的修建，几乎是山与家的结合。所以政府在禁不禁摩的方针上，还是有所考量的。
那么，重庆不禁摩对重庆的交通影响如何呢?来过重庆的都很惊讶，重庆不禁摩，但重庆交通并不无序。
首先，重庆街边几乎到处是摩托车停车位，而且设计相当合理。重庆街边天桥下，几乎全是摩托车停车位，极大方便了骑行者停车难的问题。
其次，重庆街上摩托车并没有达到无法控制地步。在重庆，无论是公交车还是轻轨，分布都比较合理，极大缓解了交通压力。而不禁摩的重庆，也缓解了部分交通压力。
最后结语：重庆作为不禁摩的特大城市，在交通工具管理上值得其他城市学习，在交通管理上，疏在某些时候比堵更有意义。但我们更应相信，在不久的将来，不禁摩的城市会越来越多。
我是一名摩托爱好者，我是一名摩托爱好者，我是一名摩托爱好者，重要的事情说3遍，其实我心里清楚，说上千遍万遍都没用，更别说小小的3遍。
非常值得推广，是很有必要的，机动性强，不占地，说摩托造成道路拥堵，事故率高，控摩减排控制雾霾等等，禁摩这么多年，以上问题拿个是解决了？反而交通拥挤，事故率高，雾霾严重等等，
最严重的是造成我国摩托行业的混乱，大排的研发跟不上，导致国外的水货大量的拥往国内，让资金外流，质量没得保障，事故频发
为什么可以制造销售，又要禁摩而不让骑，不给加油？难道让买回家当工艺品，我觉得又不够美观，没有价值，这个问题到现在我都想不通，
最后说一下重庆人民真幸福！
摩友觉得我说的有道理就顶一顶，
我是重庆人，我来回答这个问题！不值得推广更提偿重庆也禁止摩托车！
当初重庆市根据本地的山城特点:山路多，爬坡上坎，农村交通不便的特殊性，大力发展摩托车。对经济和就业起到了巨大的贡献！
但是随着汽车的发展，轻轨的开通，摩托车现在成为了令重庆人民头疼的事。城乡公路的硬化，完成了村村通公路，各种小车面包车已经完全能直达各村！而摩托车的弊端现露出来！
现在街上哪些车惹不起？摩托车，三轮车，电力车。红灯敢闯，车流中随时可见摩托车，电力车穿花走位。开汽车的人提起12分精神左右前后看。最好笑的是当汽车和这些车擦挂后，80%全汽车的责任。名曰其为弱势群体！只是因为汽车有保险所以让汽车来背锅！
搞得现在汽车看到摩托车，停车让行，这成为开车人的共识。还有更加可恨的是:随着美团快餐业务的普及，这个摩托车，电力车更是无法无天，逆行，人行道上行驶到处都是。只为了抄近路。步行街上也随时会串出送餐的摩托车。
出现如此的情况，给群众的生命安全带来的威胁是巨大的。
因此现实中不能开禁摩托车，更不值得全国推广！
谢谢邀请！
其实，禁摩只是部分一二线城市实行。美其名曰污染严重，还有就是摩托车驾驶违章多，随着性大。很多摩托车根本上没上牌。说实在的的，说摩托车污染环境是伪命题。飞机，轮船，矿山机械远远比摩托车污染大。最主要是安全问题。
而重庆为什么不禁摩呢？因为重庆的地理环境问题。我去过重庆，主要是山区，所以叫山城。两户人家对面望去不到500米，但要去对方家里，必须绕道，可能得花上一两个小时。骑自行车真的是踩不动的。
重庆本来是摩托之都，很多摩托车生产厂家在此，所以说摩托车比较盛行。
还有，山城没有共享单车，人们出行要么开车，要么坐公交，而车辆行驶又比较堵（重庆由于山区很多路较窄）真的不如骑摩托车方便。
山城植被，森林覆盖率高，即使污染空气，也不象其它城市那样天空雾霾严重。
山城不禁摩真的是考虑到人们出行的方便。但是，其它城市禁摩后不会效仿重庆的，特别象广东，上海，北京等城市有限定区域肯定是禁摩的。郑州多年以前就禁摩了。这些城市的公共交通设也很完善，一旦放开，可能事故率会回升。因此，禁摩城市不会象重庆那样放开摩托车的。
个人观点，欢迎批评指证。
重庆不禁摩托，而且摩托车管理很好，但这不并代表其它城市就一定能做到和重庆一样。
重庆是中国摩托车的发源地，我相信这一点但凡了解重庆的人都应该知道，而且摩托车也算是重庆的支柱产业之一。
重庆主城九区拥有摩托车占有机动车保有量23%，持摩托车驾驶证的人数近40万人，而且每年保持19%的增长速度。
重庆没有禁摩，有一个重要原因在于重庆的地势地形，对于交通工具的可选择性不高，很多城市禁了摩托但却冒出来了很多电动车。
从产业布局出发，重庆市对于摩托车的行驶予以了保留权利，这一点在中国的大型城市做到并不是很多，而重庆就是其中一个。
重庆对于摩托车的管理在全国来说可以作为一个典范，这种管理非常值得很多城市借鉴和学习，毕竟对于摩托车包容的城市并不多。
重庆的摩托车经济和摩托车文化，已然摩托车成为了重庆的一张名片，每年也都会举办摩托车博览会。
任何一座城市的任何一个政策，都应该根据符合城市发展需要，重庆做到了，但不一定其它城市就可以做到。
重庆不禁摩托，值不值得向全国推广？
我觉得，可以向全国推广。
1.“一刀切”式的禁摩还是缺乏法律依据。
2.禁摩是一种不太人性化的做法。摩托车作为一种通行工具，如果禁摩可能影响不少普通群众的工作、生活出行方式。
3.虽然不主张禁摩，但却要严格规范摩托车的管理。就眼下的交通事故来看，有不少都与摩托车有关，这是一个不争的事实，而且很多都是由于摩托车违法违规行驶，闯红灯，随意变道，穿行于主机动车道，不戴安全头盔，等等。这些问题的存在，往往导致发生一些惨烈的交通事故，也给一些小车司机带来很大困扰。
所以，对于摩托车管理，必须要非常严格，比如严格按照规定的车道行驶，这点非常重要，还有就是加大现场检查。虽然说管理任务重、难度大，但是也不能回避。另外，也要通过厂家的源头来予以监管，比如限制车辆的速度等。
除了普通话，哪一种语言最容易在全国推广开来？
谢邀！自己的体会，欢迎乱喷！
在普通话已经推广这么多年的基础上，来分析什么方言容易推广，一定是东北话了。
东北话去除一些特有的俚语词汇，大部分和普通话很接近，就是更屯一些呵呵。其中辽宁最屯，然后是吉林，黑龙江最接近普通话。
再来看黄河以北的山东，河南，陕西，内蒙，山西，甘肃，青海，宁夏，甚至新疆，都是北方语调。在普通话发音的基础上，各地方言的旋律不同。不过这个方言已经不是真正原生态的，是经过普通话润色，以各省会城市为主要特点的。比如陕西土话说:喋dié饭fān；西安话说:吃chǐ饭fān。
西南川两湖，云贵川，语言是一个旋律。发音略有不同。
江苏，安徽像。
浙江，江西，福建各自成一派。
两广一脉，海南琼话。
所以就没有所以了……
到此，以上就是小编对于重庆南川网络推广的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆南川网络推广的2点解答对大家有用。
