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丰田皇冠怎么样?
开过皇冠的人非常少,但凡是开过皇冠的人,都会赞不绝口。严格上讲,皇冠并不是标准的丰田车,无论是底盘调校还是内饰做工,都是雷克萨斯级别的产物。而舒适性方面又高于同价位的雷克萨斯。
最满意的一点:舒适性高,动力强,油耗低
最不满意一点:造型老气,异响多,异味重
空间:皇冠的空间并不大,后排空间也就是B级车的水准,将将两拳距离,头部空间也略显局促,只能说是够用。另外,皇冠的储物空间比较少,而且也都比较浅,不是非常实用。后备箱拥有510L的空间,还是不错的。
动力:2.0T的动力相当充沛,起步就有推背感。百公里加速达到7.32秒,快过一种德系车。
操控:都说丰田的操控性不好,皇冠又是这么大的一款车,但别忘了,皇冠是一款后驱车。虽然方向盘指向性并不精准,但底盘响应还是非常迅猛的。
油耗:2.0T发动机配备8AT变速箱,平均油耗只有9L,应该是同级别车里比较省油的了。
舒适性:舒适性是丰田的强项,坐垫非常厚重,因此牺牲了很多腿部空间给力座椅填充物。不过美中不足的是,后排座椅腿部支撑不够,坐垫有点短。另外,异响多,异味重,也影响了一定的舒适感受。
性价比:就配置而言,皇冠的配置并不算高,因此销量受到影响。但标配全套的主动被动安全系统,这点值得称赞。
不可否认,仅从产品本身来看,丰田皇冠是款好车!
作为丰田的当家车系之一,皇冠历经半个多世纪更跌,已经延续了14代,这是一件了不起的事情,当之无愧是丰田旗下最高端的车型了,并且曾在国内红极一时。
然而,中国车市瞬息万变,在激烈的竞争中皇冠车型明显渐露颓势,可谓王小二过年,一年不如一年。今天的皇冠已经被边缘化,确实令人不胜惋惜。接下来,我们抛开市场只说车,看看丰田皇冠究竟如何?
14代皇冠在设计上追求个性和激进,也更加年轻化,说实话,只论设计,丰田皇冠的确称得上有特点,然而,这种特点在国内并不是大多数车主的需求。因此,这是国内消费者抛弃皇冠的原因之一。
14代皇冠采用2.5L V6自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机,从动力性能和排量上都称得起皇冠的身份。2.5L V6发动机版本也能提供符合车型身份的动力表现,还更平顺,变速箱同样也是四平八稳,没什么优势但也没什么缺点。
而最值得称赞的则是前后排座椅的高度舒适性,无论同级还是越级对比,几乎可以用上无可挑剔这个形容词。
但是,皇冠作为一款中大型车,其底盘确实不够厚重,是被人们诟病最多的一点。另外,皇冠虽然拥有相当不错的人机工程设计,但整车用料和做工却令人不能满意,或许这也是皇冠在国内没落的一个主要原因吧。
最爱龙眼LED大灯!17款皇冠运动版提车,2.0T动力强油耗竟只有5.9
要说丰田在中国最出名的商务车型,除了凯美瑞外,就是家喻户晓的皇冠了。而新一代的皇冠,更是一改在国人心目中“稳重老成”的形象,全新的外观设计和内饰风格,非常吸睛,在保证高颜值的前提下,功能性也不错。
于是,让众多车主都非常满意的,就是皇冠不仅延续了稳重大气的外观设计,还搭配了运动时尚的内饰风格,另外还有2.0T的强劲“心脏”,动力输出源源不断,235匹的马力真不是吹的。
相信很多车友都一样,非常喜欢第13代皇冠的LED远近光一体式“龙眼”大灯,犀利传神、不怒自威,而尾灯也很有辨识度,点亮效果有逼格。
内饰风格同样令人喜欢,镶嵌有双液晶屏的中控台很有科技感,如果能像雷克萨斯ES那样加入一个石英表,也许逼格会更高。
除此之外,要说让人不太爽的,就是后排地板中间的凸起太高,车漆薄,隔音效果也不如上一代皇冠了。而皇冠的最大卖点呢,就是它的舒适性了,毕竟是一辆行政级别的C级轿车,空间大,也很舒服。但不少车友都反映,这一代给人的舒适体验真的是不如第12代皇冠了。
油耗方面,皇冠的自重就摆在那里,综合油耗在这一级别来说表现中规中矩吧。在市区的油耗略高,基本在11-12升左右,也算是正常表现吧。跑高速的油耗就降低不少,一般在6.8-7升左右,很不错了。
据说有些车友的最佳油耗能降低到5.9升,和紧凑型车差不多了,真是厉害。
而车漆还是日系车一贯的风格——太薄了,洗车布随手一擦,就会出现划痕,这让人开车都提心吊胆的,生怕一不小心就“毁容”了。
关于操控,毕竟皇冠的定位是商务+舒适了,所以说它的长处并不是操控性,和锐志这类运动车型还是有差距的。
最后要提的是,只要说到皇冠,一定会有人将它和雷克萨斯ES 200 作对比,说实话,虽然它们售价有重叠,但这两者并不是直接的竞争者。
如果在乎动力和配置的话,建议选择皇冠;反之在意品牌和逼格的话,就选择ES 200吧。它们本身并无好坏,一切对比都是相对的。关键就在于各位朋友的需求了,适合自己的,才是最好的。
到此,以上就是小编对于虎头标的搜索引擎的问题就介绍到这了,希望介绍关于虎头标的搜索引擎的1点解答对大家有用。